其中，雇主的收入报告算是最快的了，其次是银行的利息收入数据，最后才是ETF发行方，比如Vanguard、iShares，通常在7月底或者8月初才能发出的AMMA Statements。

这个报告上会详细列出上个财年的分红收入和资本收益，投资者可以依照代码自行填写，或者再耐心等待个两到三周，由发行方将数据传送至ATO，投资者只需要核对就好了。

但是最费劲的是，AMMA Statement不是一个发行方给出一份，比如Vanguard给出一份你所投资的由它发行的所有ETF的报告，而是一个ETF一份。

也就是说，你买了多少个ETF，就会收到多少份报告。投资5个就是5份，投资20个就是20份。

这无疑增加了很多工作量。因为你不仅需要等待报告，还需要挨个填写或者检查。

经历了前两年的报税，以及我对投资平台和风险的理解，我开始反思，或许是时候把所有的ETF都集中在一个平台了。

“直接持有”的CHESS平台

此前，我所使用的是CMC Markets，在《聊聊澳洲的ETF基金交易平台》中我也有所介绍。

CMC Markets允许用户交易股票、ETF、加密货币和大宗商品以及其他类型的资产。除了交易费率的相对优势（之所以说是“相对”，是因为其他平台收费更贵，CMC Markets可以说是性价比很高了），CHESS平台是一个很大的亮点。

CHESS平台是澳大利亚证券交易所（ASX）开发的一个电子证券登记系统，便于投资者进行证券的转移和登记。

举例而言，我之前还使用过Pearler，也是CHESS平台。在我改用CMC Markets之后，我在Pearler提出Transfer，填写表格、打印签字后，Pearler就把我申请转移的ETF，平滑地移交给了CMC Markets。

这种Transfer不涉及买入卖出，仅是一种交易平台的转移，也把持仓的买入信息（日期、金额、份数）一并移交。

这背后的原因很简单，CHESS平台是一种“直接持有”模式，因为你的持仓是登记在个人的 HIN（Holder Identification Number）的，这在澳大利亚证券交易所（ASX）也有记录，即使券商倒闭也不影响你的持仓记录。

因此投资者更有掌控权，CHESS平台也更受投资者的欢迎。

但就像前文所言，也正是因为个人直接持有，在报税时，你会逐个收到税务报告，增加了很多工作量。

“托管模式”的投资平台

和CHESS平台的直接持有模式相对的，则是托管模式。

在托管模式下，一家持牌金融机构（托管人）代为持有投资资产。你的持仓通常以托管人名义存放在合并账户中，平台会给你提供持仓证明，你作为投资者拥有“受益所有权”，享有分红、利息、资本利得等全部经济利益。

不过，也不用担心，这类平台同样受ASIC严格监管，托管人需要符合资本和审计要求，即使本身出现财务问题，客户资产也受到保护。

正是由于持仓都存放在合并账户里，所以年度税务报告和资本利得报告，也统一由托管投资平台生成一份报告。

在报税的时候，可以说是非常便利了。

考虑到这些，我觉得似乎也没有很大的必要非要执着于“是否直接持有”。

在今年报完税以后，我就着手把CMC Markets上持仓的ETF，转移到了澳洲本地发行方Betashares的投资平台Betashares Direct。

在Betashares Direct填写Transfer表格，把申请转移的平台、ETF、数量和购入日期、价格，都录入进去，打印表格，签字，随后上传给Betashares Direct。它会和转出平台沟通处理，大概2-3个工作日，就完成了。

转移后，我的持仓显示在Betashares Direct上，依据购买日期和价格，系统会计算出收益情况。

让我期待的是，明年报税季的时候，我只需要填写一份表格就可以躺平了。

托管平台也有缺点

托管模式有点像银行帮你管理保险箱，你拥有里面东西的所有权益，但保险箱登记在银行名下。

Betashares Direct支持购买Betashares作为发行方所发行的ETF，比如A200、NDQ。也支持购买其他发行方的ETF，比如我所持有的VAS、VGS以及IXJ。

没有什么是完美的，托管平台也有它的缺点。

以Betashares Direct为例，自动定投功能目前只支持最多5只Betashares自己发行的ETF。

如果我持有的VAS、IXJ这类非Betashares产品，可能享受不到这个便利，需要另外付费升级到Custom Portfolio。

其次，账户内未投资的现金，利息收益是归平台所有，不会分给投资者。

如果你在未来想把持仓从托管平台换回CHESS平台，这不是简单的broker-to-broker transfer，通常需要先卖出或走特殊的in-specie转移流程。

Betashares Direct针对每个证券收取9.5澳元的转出费，这笔费用必须先在你的现金账户里备好，转账才会被处理。

直接持有还是托管，你要如何选择？

这篇文章是我个人把所有的ETF投资都转到了一个平台后的思考过程和经验分享，不涉及任何商业宣传。

除了Betashares Direct，其他交易托管平台有Superhero、Vanguard Personal Investor、Interactive Brokers（IBKR）等。

就我个人而言，因为有过直接持有平台的使用体验，清楚自己想要什么，所以才会把持仓都转移到一个平台。

如果你在考虑这个问题，请一定要思考：

• 你是希望直接持有投资资产，还是可以接受平台托管。
• 你是否在乎股东投票权和参与分红再投资计划这类公司治理权利。
• 你的ETF数量和报税负担，是否已经到了值得为便利性妥协的程度。

HSBC has announced that it will be closing its retail banking business in Australia.

HSBC要关闭它在澳洲的零售业务。其中，贷款业务将会在2027年上半年转移给Pepper Money，交易、储蓄和信用账户以及其他投资业务，将会在接下来的18个月内陆续关停。

此后，HSBC的银行卡将无法使用，2%的现金返现也将彻底凉了。

我最爱的日常消费返现银行卡

在《我最爱的日常消费返现银行卡—HSBC汇丰澳洲》这篇文章里，我分享了我为什么这么喜欢HSBC银行卡。

主要原因是无管理费和2%现金返现。

相对于其他银行通常会收取每月3至5澳元的管理费，HSBC是无管理费的。同时，其他费用包括储蓄、取现、海外取现、海外交易，也是0手续费。

更让人心动的是，2%的现金返现福利。

只要你达到每月存入2000澳元的要求（可再转走），就能激活次月的2%返现福利，每笔100澳元以下的刷卡或者拍卡支付，都能返现2%。

平时买菜、吃饭、喝咖啡、购物，我都会用HSBC来支付。

有时候金额大于100澳元，如果商家允许，我就分成两个小于100澳元的金额来分别支付，可以说是每一笔都有折扣。

我刚刚打开HSBC的返现汇总页面查看，从2024年移民澳洲办卡以后，至今已经返现了443.75澳元。

我相信很多在澳洲生活够久的华人朋友，累计的返现金额会更多，毕竟这个卡是广受欢迎的买菜卡。

最简单的Premier升级方式

HSBC日常消费卡是普通的银行卡，如果想要升级成为HSBC Premier客户。可以通过两种方式：

• 连续六个月，每月至少入账9000澳元。（可以转出）

• 储蓄或投资至少15万澳元，直接升级为Premier。

相对于其他国家强制要求的储蓄金额，HSBC澳洲的转账升级可以说是最简单的Premier达标要求了。

Premier客户除了享受基本福利外，还有一些跨境转账等的特殊权益。

我之前连续转入了六个月的9000澳元，顺利在第7个月升级成为了Premier客户，然后就申请了HSBC Premier World Mastercard 信用卡。

这张信用卡挺好用的，送积分、旅行险等等。当时是免年费的，后来改了政策，开始收取199澳元年费后，我就取消了。

现在回想起来，这种银行卡政策的修改，福利大打折扣，其实就是一种经营层面的信号，只是在一年后才开始真正体现出来。

有没有可替代的银行卡？

当习惯了日常消费都有2%的折扣后，听到要取消的消息，就觉得很幻灭。

随后我就开始查找，是否有可以替代HSBC的银行卡，比如类似的现金返现福利。

我看到Australian Military Bank有一张Military Rewards Account，这家银行主要面向澳洲军队客群，但是也给大众提供服务。

这张卡同样没有管理费，只要每月存入2000澳元（应该也可以转出吧），就能获得1%的现金返现，每月25澳元封顶。

此外，我发现有些银行卡还提供Gift Card的折扣销售。

比如Macquarie银行，就会卖一些Coles、Woolworths、Bunnings、Kmart等日常消费的商店的礼品卡，折扣也不算少。Coles和Woolworths都是3.5%折扣。

我还没有申请，因为至少还能再使用一段时间HSBC。

同时，我也再看其他的信用卡类的产品，如果不给返现，或许信用卡返积分也是一个不错的方式。

看到这篇文章的朋友们，如果有不错的推荐，欢迎留言分享。

澳洲的新财年通常意味着一些东西要涨价，比如超市里的牛奶、加油站的油价，还有各种政府收费。今年也不例外，只是这次涨得有点狠。

从今天起，澳洲绝大多数签证的申请费用上调了约25%。

但对于我们这些永居人士来说，最直接的冲击是居民返回签证（Resident Return Visa），也就是我之前写过的155/157签证，费用从490澳元直接跳到了1475澳元，涨幅超过200%。

155签证是什么？为什么要申请？

我在2024写过一篇文章：《如何在澳洲永居签证到期后续签？》，里面详细介绍了申请的流程和材料。

简单来说，永居签证在首次下发时通常有5年的出入境有效期。5年一过，虽然永居身份还在，但你一旦出了境，就没有合法的签证可以回来了。这时候就需要申请居民返回签证，来续上这个“出入境许可”。

这不是一个可以随便跳过的签证。只要你还有两地往返的需求，回国探亲也好，出门旅游也好，这个签证就是绕不开的。

而现在，绕不开的代价从490刀变成了1475刀。

说说我自己的感受

我在2024年申请155签证的时候，490刀的费用让我觉得还算合理，毕竟是DIY申请，天天表格，省掉了中介费，整体还在可接受的范围内。

但1475刀，我就要重新掂量一下了。

这个价格已经接近一张来回机票了。对于经常在中澳两地走动的人来说，隔几年就要交一次这个费用，确实是一笔不小的开支。

最让人无语的事，这个签证基本上都是机器审核的。如果你长居在澳洲，满足了居住条件（比如超过两年），系统识别验证后，就会直接下签。除了那种疑难申请，普通PR的申请，可以说毫无人工审核压力。

当然，政府涨价自有它的逻辑。近年来澳洲一直在控制净移民规模，提高签证费用既是财政收入来源，也被视为一种价格杠杆，减少申请人数量。

只是这种调整对于已经拿到永居的人群来说，有点“无处可逃”的感觉，因为这是必须要办的。

不过我也看到有网友说要直接入籍了，可能这也是政府的目的之一吧。

如果你现在需要申请155签证

几点实际的提示：

签证费以提交日期为准。 如果你在6月30日前提交了申请，费用还是490澳元。7月1日之后提交，就是1475澳元。

如果暂时没有出境计划，可以先不急。 只要你不出境，永居身份不受影响，工作学习生活都正常。等到真正有出行需求再申请就好，不需要提前囤着。因为它下签很快，但下签不用，就浪费了签证的部分时效。

申请流程没有变化。 涨价的只是费用，申请材料和流程与之前相同，可以参考我之前的文章。

小结

每次新财年，总会有一些新变化需要适应。

这次签证涨价的幅度出乎不少人的意料，特别是155签证超过200%的涨幅，在历史上确实比较罕见。

如果你也是永居人士，且近期有出境计划，最好提前把这笔费用纳入预算里，免得临时被数字吓一跳。

在澳洲住久了，有些事情是慢慢才意识到不一样的。

比如狗。

澳洲人养狗的比例不低，走在住宅区的街道上，时不时就能看到有人牵着一只金毛或者边牧悠悠地散步。

但奇怪的是，你几乎不会看到狗狗停下来，对着电线杆或者路边的树干”盖章”，就是那种在其他地方很常见的画面，狗抬起一条腿，很认真地在某个角落撒尿标记。

我没有养狗，但我有留意过这件事。

一开始以为是错觉。后来刻意观察了几次，发现确实如此。遛狗的人经过一根柱子，狗凑过去闻了闻，主人轻轻一带绳子，狗就跟着走了。或者就是狗狗一直跟着主人散步，干干净净，若无其事。

后来跟朋友聊起来，才慢慢拼凑出一些原因。

首先是大多数澳洲人家都有自己的后院。狗平时在院子里跑来跑去，生理需求基本上在家里就解决了。出门散步更像是一种社交活动，而不是”憋了一天终于可以出来了”的如厕之旅。需求不同，行为自然就不一样。

其次是这边对公共空间有一种很根深蒂固的尊重感。不是规则写在哪里，而是一种默认的共识。别人家门前的草坪，哪怕只是路边的那一小块verge，也不是你家狗随便标记的地方。你会看到狗主人在狗想停下来的时候主动把它引开，不是训斥，就是自然地换个方向，带着走。

还有一点，珀斯的天气实在太晒了。就算真的留下了什么，没多久就蒸发得干干净净，痕迹和气味都留不住。这可能也让整件事在视觉上变得不那么明显。

不过我觉得最根本的，还是狗公园（dog park）这个东西的存在。

我看了ABC的一部剧叫做《Dog Park》，主要剧情就是几位遛狗人士在狗公园里产生了羁绊，进而发生的故事。

回到生活，确实是在家附近随便走几分钟，基本都能找到一块专门的围栏区域，狗可以放开绳子自由跑动，想在哪里留记号就在哪里留。需求有了出口，街道上自然就清爽许多。

我有时候会想，一个城市对待动物的方式，其实很能反映这座城市的某种底层逻辑。澳洲人对狗好，但这种”好”不是溺爱式的随心所欲，而是有一套默契在里面——你可以带着你的狗来，但我们共同维护这个空间。

也不知道为什么，觉得这件小事挺值得记一下的。

当然，也欢迎在澳洲的养狗和爱狗人士留言，告诉我的你的看法。

算下来，Gold Star会员实际只要45刀一年。

看到这个活动的时候，我和队友讨论了一下，就在网上办了一张。

在线办卡：比想象中简单

线上办理的流程很顺畅。进入Costco官网，选择会员类型，填写姓名、地址、邮箱，付款，整个过程也就几分钟。

我输入这次活动的促销码COSTCOSAVE，付款完成后，收到一封确认邮件，里面有会员号。第二天又收到了赠送的20刀礼品卡。

在线办卡之后，会员卡还是待激活状态，需要到线下门店的客服柜台完成身份验证。

客服人员需要能够证明姓名和地址的证件，来核对信息。还会当场拍了一张大头照，然后打印出一张实体卡，整个过程不超过五分钟。

客服顺带提了一句：实体卡丢失不补办，可以使用App里的数字卡代替。这一点倒是挺现代的，毕竟现在出门带手机就够了。

第一次进Costco

复活节假期，周五商店基本都不营业。周六一大早，我们就开车去了Costco。

进门之前，我注意到停车场旁边有一个Costco自己的加油站，油价看起来比外面便宜不少。停车场很大，但节假日人也多，转了一圈才找到位置。

一进门就感受到了那股仓储感——天花板很高，货架很高，推车也比普通超市的大一圈。我拿到实体卡后，就去入口扫描进入了，很方便。

店内的布局按品类分区，生鲜、冷冻、日用品、电器、服装一应俱全。不同的是，这里每一件商品的体量都相当可观——一箱饮料动辄二三十罐，一袋米直接五公斤起步。

购物的人很多，尤其是靠近生鲜区和冷藏柜的地方，推车几乎都挤在一起，侧身才能通过。

我们沿着货架慢慢逛，看到价格合适的就放进车里，也有不少东西，拿起来，又默默放回去了。

最终买了Brita滤水器的滤芯、厕纸和抽纸，还有一些吃的喝的，结账的时候花了一百五十多刀。

结账也很顺畅，排队、扫码、付款、走人，没有太多等待。出门的时候，工作人员会核对一下小票和购物车里的商品。

Costco真的便宜吗？

逛完以后，我认真对比了一下价格，感受比较复杂。

便宜的地方是真便宜。

滤水器滤芯、厕纸、抽纸这类日用品，Costco的单价明显更低，有的甚至比Coles和Woolworths打半价时还要划算。

这类商品有一个共同特点：不容易过期、用量稳定、不占冰箱空间。一次性囤上几个月的量，既省钱，又省去了反复采购的麻烦。

但并不是所有东西都便宜。

今天看了一下牛肉和葡萄，价格反而比Coles和Woolworths的日常价格更贵。

更直观地说，Costco的优势集中在”标准化、耐储存、高频使用”的品类，比如纸品、清洁用品、饮料、零食大礼包、营养品等。

对于生鲜、蔬果这类需要新鲜度、且用量不固定的东西，普通超市反而更有竞争力——你可以按需购买，不用担心吃不完浪费。

Costco最大的挑战，对我们来说，不是价格，而是”量”。

店里几乎所有商品都是大包装，适合人口多的家庭一次性采购。但我们两个人住，每次面对的都是”冰箱放不下、一时半会儿吃不完”的困境。

今天买的那些吃喝，回家分装之后，冰箱已经相当饱和了，接下来一段时间大概不需要再买零食了。

所以Costco适不适合你，可能真的得看家里几口人。人多的家庭，Costco几乎可以成为主力采购渠道；人少的话，更适合专门来囤日用品，生鲜和食品还是随买随用更合适。

会员值不值？

Costco的也没有像Woolworths或Coles积分那样的积分返现体系。能省的钱，完全来自它本身的批发定价，而不是叠加活动。

所以如果你习惯了在大超市”等半价再出手”的节奏，Costco的购物逻辑其实是不一样的——它不打折，但它的日常价格在某些品类上已经低于别人的折扣价了。

如果只算今天买的滤芯和纸巾，和平时在Coles买的价格相比，差价大概能省下二三十刀。再加上加油站的油价优势，只要以后偶尔来加个油、顺便囤一次日用品，45刀的年费基本就回来了。

当然，前提是你家附近有Costco，开车过来不费劲。如果每次来回都要折腾很久，那可能就另当别论了。

至于下次什么时候再来，我还没想清楚。不过下次可能会顺便把油也加了，充分发掘一下这张会员卡的价值。

霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输通道之一，每天有大量油轮途经此处。战事一起，油轮通行受阻，全球油价应声而涨，澳洲自然也未能幸免。

这几周，澳洲的汽油价格普遍超过了2刀每升，柴油更是逼近3刀。要知道，就在不久前，油价还在1.5刀上下波动。短短几周，涨了将近一半。

说起来，我3月3日去加过一次油。当时战争刚刚打响，价格还没完全反应过来，车里虽然还有三格油，但我隐隐觉得”不妙”，就直接把油加满了。那次还庆幸自己动作快。

然而，两周之后，油表又只剩一格，该面对的还是要面对。

今天是周二，按照西澳的惯例，每周二应该是一周里油价最低的一天。但今天的价格比昨天更高，FuelWatch显示明天还要再涨。这种”反规律”的走势，本身就说明了油价的混乱程度。

我加的是ULP 91，今天的价格是$2.259/L，加了35L，将近80刀。用了EG Ampol和Woolworths的折扣券，抵了大概3刀，最终付了76刀。

七十六刀，加个油。 如果按照过去的油价$1.5/L来算，现在加油等于是多付了50%以上。

最让我觉得不安的是，打开FuelWatch看了一眼：同一家加油站，明天的标价是$2.599/L。涨了将近四毛钱，就在一夜之间。

恐慌性购买

油价这么涨，人心自然也跟着乱了。

Bunnings的储油罐早就卖断货了，买去干什么？当然是去加油站囤油。还有些人开着大皮卡，一次能装几十甚至上百升，把加油站的队排得老长。

说到囤货，澳洲人历来有囤厕纸的”传统”，现在换成油了，逻辑是一样的——一旦觉得某样东西要短缺，所有人都会同时去抢，结果就真的短缺了。

但油价上涨带来的影响，远不止加油贵这一件事。

石油是整个现代物流的燃料。油价涨了，运输成本就涨，超市里的商品价格迟早也会涨。

对边远地区（Regional Area）来说，情况更为严峻。那里本来油价就比城市贵，如今面临的短缺也更严重。农产品的运输一旦受阻，城市超市里的新鲜蔬果、肉类会最先受影响。

不是危言耸听，这是真实存在的传导链条。

未来，很有可能会因为无油可用，导致货车运输中断，超市断货，影响到每个人的餐桌。

澳洲的油，是从哪里来的？

这场危机让我第一次认真想这个问题：澳洲那么大，难道自己没有石油吗？

其实澳洲本身是有石油开采的，西澳、北领地一带都有油气资源。但有趣的是，澳洲生产的原油基本全部用于出口，国内使用的反而是进口的成品油。

换句话说，澳洲把自己的原油卖出去，再买别人炼好的汽油、柴油回来用。

澳洲每年出口约4.2亿桶原油，随后再以精炼成品油的形式重新进口，提炼和销售澳洲石油的主要是新加坡和韩国。

从进口来源国来看，韩国是澳大利亚最大的石油进口来源国，其次是马来西亚、新加坡，中国排在第四位，文莱第五。

这就意味着，澳洲的油价对国际局势极度敏感——只要某一条航运通道出了问题，油价就会立刻做出反应。

霍尔木兹海峡影响的是中东原油的输出，波及整个亚太地区的炼油供应，澳洲作为高度依赖进口成品油的国家，自然首当其冲。

小结

以前觉得油价是背景音，涨一点跌一点，感觉不到什么。

但这一次不一样。它涨得太快、太猛，快到让人意识到，我们的生活其实建立在一条很细的线上。

也不知道这场风波还要持续多久。只能走一步看一步。

说来这个月真是倒霉，月初的周一早上，我像往常一样开车去上班，完全没想到会遭遇一场车祸。

对方没有让行，直接撞上我的车

当时我在路上正常直行，前方对向停着一辆深色的大众汽车，看样子是在等待让行（Give Way）。我以为她会等我过去，便继续前行。

谁知道，就在我快靠近她的时候，她突然启动，距离实在太近，我来不及刹车，只能稍微打了一下方向盘，但还是没能完全避开。

她的保险杠（Bumper）撞到了我右侧的后车门。

说实话，我当时真的很生气。

在澳洲，路权（Right of Way）的规则是很清晰的：我直行，享有优先路权，她需要给我让行，等到安全时机才能进入目标道路。

我问她怎么回事，怎么能这么开车？结果她说：跑神了。

我们在路边停车交涉，互相交换了联系方式和保险信息。

幸运的是，有一位路人大哥主动上前，说他目睹了整个过程，愿意做证人（Witness）。我留下了他的姓名和联系方式。

我的车门凹陷进去了，虽然还能正常锁门和行驶，但损坏是显而易见的。这个车去年才买，我真的是很无语，气不打一处来。

我调整了一下情绪，继续开车去上班。

在线报案和电话联系保险公司

到公司后，我跟同事说了这件事。他们给了我几条建议，事实证明非常实用。

填写警方事故报告（Online Crash Report）

同事建议我去西澳警察（WA Police）的官网填写网上事故报告（Online Crash Report）。这一步是官方记录事故的重要环节。

因为没有出现伤亡，只是一起不那么严重的汽车碰撞，所以警察没有联系我。

但是差不多在周三，我再次行驶在那条道路上时，已经竖起了隔离栏，看来警察是看到我的报告并作出相应防护措施的。

联系自己的保险公司

即便责任明显在对方，我也第一时间联系了自己的保险公司（我用的是 RAC）。

对方的保险公司也发来了短信，同事建议我不要回复，让 RAC 去和对方直接沟通就好。

当天下班后，我给 RAC 打了电话，接线员详细记录了事故经过、对方信息、对方保险公司的理赔号，以及证人的联系方式。

因为责任在对方，RAC 告知我维修费用全部由对方承担，我不需要支付任何费用。

根据 RAC 提供的几家修理站，我选了一家离公司近的合作维修站。

车损评估

第二天中午，我开车去维修站做损坏评估，整个过程十几分钟，评估员填写了表格。工作人员告诉我，可以安排在下周三进行维修，预计五个工作日完成。

同时，他们免费提供一辆代步车（Hire Car），这一点很实用，毕竟平时上下班都要用车。

关于这个Hire Car，我只支付了200刀的押金，以及每天5.5刀的附加险，用于降低出现事故后的起付线（Excess）。

修车与还车

送车当天，我把自己的车留在了维修站，在旁边的 Budget 取了一辆铃木（Suzuki）小车作为代步。小车开起来不太适应，但通勤用完全够了。

原本约好五个工作日就能修好取车，但维修站在取车前一天，来电说需要延后两天，改到了周四。周四下班后，我把油加满，还掉了 Hire Car，重新开上自己的车回家。

我看了看车门，估计他们只是换了框架，感觉一些没有损坏的零件比如玻璃、车把手等等，还是保留了。

这次经历前前后后搞了两个多星期，虽然有些糟心，但好在人没有受伤，流程上也相对顺畅。

希望这篇文章能给同样在澳洲开车的朋友提供一点参考。

开车还是要多留神，路上安全最重要。

但今天我却有被气到，事情的经过是这样的。

今天上午，我去了一家Barber Shop剪发。之前都是25块，付款时候发现是35块。

我查看了门店的价目表，Adult Haircut $30，Zero Fade $35。原来是他们调整了价格，但也不应该是35刀啊。

再加上整个剪发过程，体验并不好，是一个新来的理发师给我剪的。剪之前让他看了照片，我说只修两侧，但他竟然一顿操作，直接给我Zero Fade了。我明确告诉他，you trimmed too much。他非说是照片上的。我说你已经剪了，没办法了。

看到价格以后，本来已经离开了，我又折返回去。去问他，为什么要收我35。他说因为是Zero Fade。我说我给你看了照片，分明不是你剪的这么短。另外两个剪发师，也来帮他说话。明显的睁眼说瞎话。

我说你没有经过我同意，剪这么短。我很不开心。

老板过来说，我可以退你钱，然后给了我35刀现金。我说我可以支付30刀，只是不愿意为擅自作主的服务付费。老板说没关系。

我懒得和他们继续说，在心里默默拉黑了这家店。

后来自己又回想这个过程，可能确实存在”理解偏差“。但我对于他们看到我之前的图片，还眼睁睁地说瞎话，不承认自己剪多了这点，真的是又生气、又无语。

这件事，也让我想起来，去年年底回国的时候，在珀斯机场休息室的经历。

在休息室吧台，我看到不少人去点咖啡，服务生都是现做的。于是等人不多的时候，也过去说，我可以要一杯Flat White吗。

女服务生说，那边有自动咖啡机。我也是鬼使神差地就跑到咖啡机自己打了一杯。

随后坐在附近，脑子在想为什么不给我现做。

过了一会儿，根据我的观察，我发现只要是老外点，她都自己做。另一个华人面孔的人也要咖啡，就又被说可以用咖啡机打。

我越想越觉得这种差别服务甚至是隐形歧视很让人不舒服。

在我离开休息室的时候，就给前台人员说明了这个情况。因为我确确实实很不开心，可能用词比较直接，前台也认真地记录了这个情况。

至于后续如何，我就不得而知了。

回想这两件事，我发现它们有一个共同点：我没有选择沉默。

这对我来说，其实并不是一件容易的事。我平时不是那种爱计较的人，遇到一点小事，往往也就算了，毕竟生活里没必要处处较劲。

但”算了”和”不在乎”是两件事——算了，是我选择不计较；而那种被迫沉默、忍气吞声的感觉，才真的让人憋屈。

有时候，我觉得华人在西方社会不张扬、不争抢，总是给人一种很乖巧懂事的印象，这并不一定是一件好事。

安静固然是一种修养，但如果安静变成了不敢说话，那就是另一回事了。遇到不公平的事，沉默不是宽容，有时候不过是在给对方传递一个信号：没关系，你可以继续这样对我。

我并不是在鼓励事事较真，把每一次不愉快都闹得沸沸扬扬。很多事情，一笑而过也没什么不好。但有些时刻，当你确确实实感到委屈或者愤怒，把感受说出来，是一件很正当的事。不是为了赢，不是为了出气，只是让对方知道：这样做是有问题的。

机场那件事，我不知道前台有没有认真处理，那位服务生的行为有没有因此改变。但我说出来的那一刻，至少没有辜负自己的感受。

就好像这次剪发，老板退了钱，事情就这样结束了。但让我觉得舒坦的，不是那5块钱的差价，而是我折返回去、开口说了那句”我很不开心”。

愤怒本身不是问题。不敢愤怒，才是。

与此同时，在来澳洲之前，我们也把上海的房子租出去了，差不多也到了续租的时间。和租客沟通后，对方也回复说续租一年。

都是续租一年，两边的房子都有了着落，本该是件高兴的事。但细看之下，却有着截然不同的结果：我们在澳洲的房租幸运地没有涨价，而上海的房租我们却无奈地降租了。

澳洲的房租没涨

去年冬天，刮风下雨的几天，家里的热水器坏了。维修工上门检查后说修不好，房东也很爽快，同意换了一台新的。虽然过程有点折腾——毕竟冬天洗冷水澡可不是什么美妙的体验，但问题最终还是顺利解决了。

当时有读者朋友给我留言，说下一年房租肯定会涨。我心里也盘算着，毕竟“羊毛出在羊身上”，房东新添置了热水器，可能会通过涨租把花出去的钱再拿回去。只是心里默默祈祷，希望涨得少一点，毕竟澳洲的生活成本已经不低了。

没想到，当收到中介发来的新租房合同时，我和队友都愣了一下——房租竟然一分钱都没涨。这已经是连续两年没有涨租了。要知道，在珀斯这样房源紧张的市场，能保持租金不变真的算是意外之喜。我们也就没有犹豫，火速签约了。

仔细分析原因，我不确定是不是因为当时在租房的时候，我们主动提出“增加每周20刀的房租”作为竞争条件才拿到这个房子。如果以原价来算，每年涨个10刀也算正常，那么今年的价格可能就刚好回到了正常水平。

队友觉得可能是因为我们在每季度的房屋检查时，都很认真地打扫、整理，保持房子的状态。除了热水器的故障，这两年也没有给房东添过什么麻烦，算是省心的租客。房东可能也觉得，与其冒险涨租导致我们搬走，再找新租客折腾一番，不如维持现状，大家都省心。

但不管是什么原因，结果都是好的，也没有额外增加我们的生活成本。在这个通货膨胀的年代，能保持租金不变，这真的是谢天谢地了。

上海的房租降了

都说国内现在的大环境不太好，我们在新年假期也回了趟上海。走在街头巷尾，倒是觉得变化不大。餐厅依然火爆，需要排队等位；商场里人头攒动，大家的消费能力看起来还是很强。

但从不同的渠道也陆续听闻前公司裁员的消息。这些消息像一阵阵寒风，让人感受到了和冷冽的冬季一样的“寒意”。

上海的房子，怎么说都有种“家”的意味。哪怕现在房价跌了，还在还着贷款，但还是觉得那是诺大的城市里一处属于自己的栖身之所。

去年续租的时候，考虑到市场行情，我们已经给房客降租了一次。今年本来想着，最好就是维持这个租金吧，毕竟房贷压力也不小。

但和房客沟通下来，他们也委婉地表示希望能够调整。我们权衡再三，最后还是妥协了，继续降租。

毕竟在这样的大环境下，能有稳定的租客已经不容易了。而且这位租客一直挺靠谱的，按时交租，也没有什么投诉，我们也不想因为租金的问题失去这样的租客。

说实在的，我们也没有回去做过检查，完全是租客在那里生活和维护。每次联系，对方也都说房子一切正常。

我们只能选择相信，希望他们能好好对待这个房子。毕竟相隔万里，很多事情也只能靠信任了。

小结

一边是房租没涨的庆幸，一边是房租下降的无奈。这两种截然不同的结果，让我对“家”这个概念有了更深的思考。

澳洲的这个1b1b公寓，是我们现在真正生活的地方。虽然是租来的，但这里有我们每天的起居，有周末的闲适，有日常的烟火气。房租不涨，让我们的生活多了一份稳定感。

上海的房子，仿佛成了一个遥远的存在。它更像是一个符号，代表着我们曾经的记忆。房租降了，虽然有些心疼，但也让我们更加珍惜现在的选择。

生活就是这样，有得有失。

无论是澳洲还是上海，都是我们生命旅程中的一个站点。我们能做的，就是认真过好每一天，让每一个“家”都承载着我们的温度。

这让我意识到，作为在澳洲生活的华人，了解Rego相关知识是多么重要。今天就和大家分享一下澳大利亚Rego相关的信息。

澳大利亚的Rego是什么?

Rego是Registration的昵称，就像澳洲人把加油站叫Servo一样，这是澳洲人喜欢简化单词的又一个例子。

简单来说，Rego就是机动车的注册登记，相当于国内的养路费加车牌费的组合。

在澳洲，所有在道路上行驶的机动车都必须持有有效的Rego。这不仅仅是一张纸，更是你合法驾驶的凭证。没有有效的Rego就开车上路，被警察发现可是要吃罚单的，而且罚款数额不菲。

Rego包含哪些内容?

当你缴纳Rego费用时，实际上是在支付多项费用的组合。以西澳为例，缴纳Vehicle Licence and Motor Injury Insurance Policy费用时，主要包括两大部分：

• 车辆牌照费(Vehicle Licence Fee)

这部分费用用于车辆的注册登记和道路使用，类似于国内的养路费概念。不同州的收费标准各不相同，通常会根据车辆类型、重量、用途(私人使用或商业使用)以及所在地区来计算。

• 强制第三方保险(Motor Injury Insurance)

这是非常重要的一部分。在西澳、维州、南澳等州，这项保险已经包含在Rego费用中，而在新州和昆州则需要单独购买。这个保险主要保障交通事故中涉及的人身伤害赔偿，确保受伤者能够得到及时的医疗救治和经济补偿。

以西澳为例，保险单主要保障以下几个方面：

• 疼痛和痛苦补偿：如果事故造成他人身体伤害，保险会赔付因疼痛带来的损失
• 过往及经济损失：包括误工费、收入损失等经济赔偿
• 理赔管理费用：处理索赔过程中产生的各项管理费用
• 护理和支持：涵盖医疗治疗、康复训练等全方位护理

如何查询Rego到期时间?

忘记Rego到期时间是很多车主常犯的错误，特别是在搬家后没有及时更新地址，可能会错过路局寄来的续费通知。

好在现在各州都提供了便捷的网上查询服务。只需输入车牌号，就能立即查询到Rego的到期时间和相关信息。

西澳(WA) https://online.transport.wa.gov.au/webExternal/registration/?0

新南威尔士州(NSW) https://check-registration.service.nsw.gov.au/

维多利亚州(VIC) https://www.vicroads.vic.gov.au/registration

昆士兰州(QLD) https://www.service.transport.qld.gov.au/checkrego

南澳(SA) https://account.ezyreg.sa.gov.au/account/check-registration.htm

塔斯马尼亚州(TAS) https://www.transport.tas.gov.au/rego-status/

北领地(NT) https://nt.gov.au/driving/rego/existing-nt-registration/rego-check

首都领地(ACT) https://services.accesscanberra.act.gov.au/s/forms/check-rego-details

Rego费用的缴纳

大多数州都提供灵活的缴费周期选择，通常包括：

• 3个月：适合短期使用或准备卖车的车主
• 6个月：比较经济的中期选择
• 12个月：最常见的选择，通常比短期缴费更划算

以我收到的西澳账单为例，就提供了三个月、六个月和十二个月三种缴费选项。

虽然短期缴费给了我们更多灵活性，但从价格角度来看，一次性缴纳12个月往往是最经济的选择。

各州都提供了多种便捷的缴费渠道：

• 在线缴费：最方便快捷，登录路局官网即可完成
• 电话缴费：拨打路局服务热线
• 邮局缴费：携带账单到Australia Post
• 邮寄支票：传统但仍然有效的方式

不缴纳Rego的严重后果

很多人可能会心存侥幸，觉得Rego过期几天没关系。但实际上，后果可能比你想象的要严重得多。

1. 高额罚款：如果Rego过期后仍然开车上路，一旦被警察拦下，罚款金额通常在几百澳元。而且这个罚款是无法逃避的，即使你离开澳洲，下次入境时仍然会被要求缴纳。

2. 逾期罚金：即使你没有开车上路，只要Rego逾期，就会产生逾期罚金。

3. 失去保险保障：Rego中包含的强制第三方保险一旦过期，意味着你失去了最基本的保险保障。如果在这期间发生交通事故造成人身伤害，赔偿责任将完全由你个人承担，这可能是一笔天文数字。

4. 车牌被注销：这是最严重的后果。如果Rego过期超过3个月还没有续费，车牌将会被注销，你需要重新办理车辆注册。这个过程不仅麻烦，还需要：做RWC(Roadworthy Certificate)车检，准备各种证明文件，支付重新注册的费用。更重要的是，在车牌被注销的情况下，你的车是绝对不能开上路的。如果需要去做车检或办理手续，只能叫拖车，或者申请临时车牌。

5. 影响车辆转售：如果你想卖车，有效的Rego会大大增加车辆的吸引力。很多买家不愿意购买没有Rego的车，因为重新注册太过麻烦。Rego剩余时间越长，往往意味着车辆价值越高。

6. 驾驶记录受损：Rego过期驾车不仅会被罚款，还可能影响你的驾驶记录，累积扣分。如果扣分过多，甚至可能面临吊销驾照的风险。

小结

Rego虽然只是澳洲车辆管理中的一个环节，但它的重要性不容忽视。作为在澳洲生活的华人，无论是留学生、打工度假者，还是永久居民，了解和遵守Rego相关规定都是基本责任。

记住三个关键点：定期查询Rego状态、按时缴纳费用、更新个人信息。

只要做到这几点，就能避免不必要的麻烦和经济损失，安心享受在澳洲的驾车生活。